3月14日，2026年度内河新能源船舶高质量发展恳谈会在山东济宁召开。会上，山东新能船业有限公司（简称“新能船业”）联合中国船舶(34.490,-0.09,-0.26%)重工集团公司第七一二(18.040,-0.20,-1.10%)研究所（简称“中船集团712所”）重磅发布“船舶智能驾驶舱”，推动我国内河航运从绿色转型迈向“绿智融合”新阶段。

政策红利密集释放

近年来，从碳达峰、碳中和目标锚定方向，到2023年《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》明确路径，再到2025年《关于推动内河航运高质量发展的意见》精准施策，政策体系持续完善。特别是2026年1月交通运输部、国家发展改革委发布《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则（修订版）》，明确自2024年8月至2028年12月，对老旧营运船舶报废更新及新建新能源清洁船舶给予补贴，更为产业链各方抢抓机遇注入了强劲动力。

　　行业规范的完善则为高质量发展保驾护航。中国船级社青岛分社总经理于怀明表示，中国船级社已构建起涵盖顶层规则、基础规范、专用规范及技术指南的完整内河新能源船舶规范体系。

　　从2013年发布天然气燃料动力船舶规范，到2026年1月1日生效的最新版《船舶应用电池动力规范》和《船舶应用天然气燃料规范》，再到即将发布的《船舶应用氢燃料指南》，中国船级社正通过不断迭代的标准体系，赋能船舶绿色低碳与数智化升级，为船舶资产保值增值、降低合规成本、衔接未来碳交易市场提供坚实的技术支撑。

　　同时，地方政策的加码让济宁成为产业高地。山东省对京杭运河山东段新能源船舶实施免费过闸；济宁市以港口型国家物流枢纽为依托，打造“研发设计—智能制造—物流运输”全链条服务体系。2025年，济宁港跻身北方内河首个亿吨大港，港航业年营收突破千亿元。今年会上，新能船业一举签下超2.47亿元建造大单，意向订单突破10亿元。

技术革新重塑驾驶体验

　　大额订单印证了市场对现有技术的高度认可，而新产品的发布则为行业发展擘画了未来蓝图。

　　会上，新能船业推出的“纯电动力集散两用运输船2.0”，在第一代基础上实现全方位升级：载重提升1095吨，阻力最高降低15.8%，推进效率提升4.68%；搭载宁德时代(406.460,4.44,1.10%)最新船用三电系统，提供甲板箱式电源、舱内电池（预留光伏接口）等多元续航方案，真正实现“装得更多、跑得更快、用着更省、颜值更高”。

　　更引人瞩目的是新能船业联合中船集团712所打造的“船舶智能驾驶舱”，其核心目标直指“让驾船像开车一样简单，让航行因智慧而更安全”。走进驾驶舱，传统“满墙仪表、密密麻麻按钮”被四块超清大屏与两块抬头显示屏取代，北斗高精度定位、雷达信号、AIS数据等信息实时集成，驾驶员无需在多设备间来回切换即可掌控全局。

　　该驾驶舱通过“设备标准化、舱段模块化、空间场景化、航行智能化”四大举措，构建起态势感知、安全监控、智能交互、智能助手、船岸协同五大核心能力。同时，视觉融合AIS数据实现碰撞风险实时预警，如同为船舶装上“盲区监测”；船岸协同功能打通信息壁垒，让远程运维与智能调度成为现实。

　　此外，人性化设计更添温度：包围式异形驾控台、后壁可折叠床铺，让驾驶舱从冰冷的设备集合体，变身船员可休憩的“智慧伙伴”。“模块化设计实现‘即插即用’，能大幅缩短建造调试周期，这套‘济宁模式’具备全国复制推广价值。”新能船业常务副总经理王庆虎介绍。

产业协同成势见效

　　在政策、技术、市场的多重驱动下，济宁正形成独特的产业协同生态。山东融汇物产集团构建“大宗贸易—港口—物流—船舶”全产业链，并依托东方圣城融资租赁提供覆盖船舶全生命周期的金融方案，形成“安全—成本—流动性”正向循环，切实保障船东长期价值。

　　新能船业作为核心企业，已实现年产能240艘，2025年下水船舶100艘，产品出口坦桑尼亚、加拿大等五个国家，此次签约的客户既包括国内物流企业，也有海外代理商，彰显国际市场认可度。

　　如今，京杭运河上的智能航运场景已从想象变为现实：搭载智能驾驶舱的船舶平稳航行，驾驶员通过集成大屏实时掌控航行状态，碰撞风险自动预警，船岸信息无缝互通。这背后，是北斗定位、雷达监测、AI算法等技术的深度融合，更是中国船舶工业智能化多年积累的成果爆发。

　　“随着首批智能绿色船舶投用，京杭大运河这条黄金水道，正涌动着高质量发展的新动能。”济宁市相关负责人表示。这场发端于济宁白马河畔的“智变”，更将推动我国船舶工业在绿色智能赛道上，驶向更广阔的蓝海。

来源：中国水运网