“柴油机在地球上永远不会消失，内燃机产业比过去任何时候都更加需要核心技术的跨越式发展，更加需要前沿科技的颠覆性突破。”

2月18日至19日，第十一届内燃机可靠性技术国际研讨会在山东济南召开。会上，内燃机与动力系统全国重点实验室主任谭旭光再次强调，即使绿色低碳发展已经成为全球广泛共识，但柴油机是不可取代的，不可能被新能源产业完全替代。

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近年来，柴油机将很快消亡的声音起起伏伏，但潍柴一直坚信柴油机是不可取代的。

在研讨会开幕前夕，内燃机即将消亡的声音再度响起。2月14日，欧洲议会通过了2035年欧洲停售燃料发动机车辆议案，以此加快向电动汽车的转变。换句话说，只要有发动机的车辆都不能在欧洲27个国家销售，包括HEV、PHEV以及增程式电动车。

谭旭光

对此，谭旭光再度明确态度，“大功率柴油发动机，在地球上永远不会消失”。

谭旭光指出，当前，绿色低碳发展已经成为全球广泛共识，提高内燃机可靠性是助力我国实现“双碳”目标的重要途径之一。“内燃机产业比过去任何时候都更加需要核心技术的跨越式发展，更加需要前沿科技的颠覆性突破，更加需要全球同行的一体化创新。”

凌文

中国工程院院士、山东省科协主席凌文同样指出，内燃机的存在，与汽车的绿色低碳发展并不矛盾。“内燃机是第一次工业革命的标志性成果，也是工业经济的‘心脏’，在全球产业体系中具有举足轻重的地位，是实现‘碳达峰、碳中和’目标的重要环节。”

中国科学技术大学党委书记舒歌群表示，“在日本，丰田章男曾公开提出‘敌人是二氧化碳，不是内燃机’，并不赞同日本政府未来全面推广纯电动车的决策；针对限燃令，欧洲汽车制造协会也提出，政府应该把重点放在技术创新上，而不是强制禁止某项特定技术。”

此外，中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏、吉林大学教授王忠恕等专家，也提出内燃机不可替代的观点。

持续提升内燃机可靠性

随着节能减排压力不断增大，持续提高内燃机可靠性，将有效助推“双碳”目标的实现。

在追求内燃机可靠性技术持续升级道路上，潍柴一直走在行业前列。谭旭光表示，“2005年，内燃机可靠性国家重点实验室自成立以来取得了一大批重大创新成果，特别是可靠性从120万公里提升到了180万公里；2020年以来，潍柴连续发布全球首款本体热效率50.23%、51.09%、52.28%商业化柴油机，三次树立了全球柴油机热效率新标杆，带领我国内燃机行业迈向世界一流水平。”

潍柴WP15T系列柴油机

在未来，潍柴将持续推进内燃机行业可靠性技术持续提升。“2022年11月，潍柴动力牵头建设的内燃机与动力系统全国重点实验室正式获得科技部批准，成为第一批完成重组的全国重点实验室之一。实验室由行业顶尖专家组成了学术委员会，设置了‘能量高效转化及清洁利用、动力系统一体化与智能化、可靠性与寿命提升’三大研究方向，解决高效清洁燃烧与催化转化技术、动力高效传递与系统优化技术、失效理论与可靠性技术等科技问题，是全球规模最大、功能最全、能力最强的动力系统研发试验基地。”谭旭光表示。

谭旭光进一步透露，未来将用5到10年时间，突破一批行业“卡脖子”技术，内燃机与动力系统技术全面实现国际领先。“在柴油机本体热效率52.28%的基础上迅速突破53%，并向56%的战略科技目标迈进；实验室每年对外技术合作不少于100项，设立开放课题不少于30项。”

在持续提升内燃机可靠性的道路上，潍柴从来不是单打独斗，而是链合了全球“最强大脑”。

潍柴WP15NG系列气体机

自2012年以来，内燃机可靠性技术国际研讨会已成功举办十届，影响力不断提升，成为全球内燃机行业举足轻重的学术交流平台和技术发展风向标。借助这一平台，越来越多的海内外高校、科研机构和企业围绕内燃机可靠性基础理论和关键共性技术开展链合创新，为推动内燃机可靠性技术进步发挥了重要作用。

作为全球行业一年一度的标志性学术交流活动，本届大会由内燃机与动力系统全国重点实验室主办。来自奥地利AVL公司、德国FEV公司、德国IAV公司、美国西南研究院、德国博世集团、清华大学、浙江大学、上海交通大学、天津大学等近200家海内外科研机构、高校、知名企业的1000多名专家、学者和行业代表，通过线上线下方式探讨内燃机可靠性共性关键技术发展，共同推动全球行业技术进步和产业链转型升级。

潍柴WP12T系列柴油机

本次大会设立1个主会场、3个分会场。中国工程院院士、山东省科协主席凌文，内燃机与动力系统全国重点实验室主任谭旭光致辞。中国工程院院士苏万华、中国科学院院士刘维民、中国科学技术大学党委书记舒歌群、国家信息中心副主任徐长明、中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏等40多位专家、学者，聚焦内燃机整机可靠性、内燃机关键零部件可靠性、内燃机可靠性预测与评估等技术方向开展学术交流分享，是全球“最强大脑”智慧的一次集中碰撞。