近日，扬子江船业为新加坡太平船务（PIL）建造的首制8200TEU薄膜型LNG双燃料集装箱船“KOTA OASIS”轮交付。

　　该船是公司首批次搭载GTT薄膜舱的船型，燃料舱还适合氨燃料装载，并获得相应的氨-Ready船级符号的LNG双燃料集装箱船。该船配备瓦锡兰的LNG双燃料供气系统，与传统的燃油集装箱船相比，可减少20%的碳、85%的氮氧化物和99%的硫氧化物，EEDI提前满足phase3要求。

　　外高桥造船8600车LNG双燃料汽车运输船交付

　　近日，外高桥造船为中信金租建造的8600车LNG双燃料汽车运输船“汉武口”号交付。

　　该船配备LNG双燃料动力及电动RORO系统，不仅显著提升了动力效率，还能有效降低船舶在航行过程中的污染物排放，是符合国际海事组织对船舶排放严格要求的绿色低碳船型。该船集成了“绿色、智能、高效”三大核心理念，通过FGSS燃气系统技术攻关、液罐舱一体化建造等创新工艺，实现船舶全生命周期低碳化，碳排放较传统船舶大幅降低，全面满足IMO 2025年第三阶段环保标准。

　　扬州金陵15000吨LNG双燃料化学品船交付启航

　　近日，招商工业扬州金陵为瑞典船东Terntank建造的15000吨LNG双燃料化学品船"TERN VIK"轮交付启航。

　　该船已预留安装风帆的基座，将在返回欧洲后直接装配风帆辅助推进系统，能借风力节能。其甲醇双燃料就绪发动机，未来可使用MGO、生物燃料及甲醇，有效降低碳排放。此外，船舶集成Hybrid混动与岸电技术，动力模式切换智能，EEDI能效指标比2025年第三阶段标准低40%，展现绿色航运优势。

　　长江万吨级LNG微引燃动力散货船启航

　　近日，枝江盛懋船业有限公司建造的LNG微引燃动力散货船“长航货运005”轮解缆启航，后续将投入宝武资源&中国长航长江绿色快线运营。

　　该船由武汉长江船舶设计院有限公司设计，取得中国船级社“Green Ship-2”绿色船舶入级符号，搭载单一燃料LNG发动机，配备微引燃动力供气控制技术，CO2排放较同型柴油船降低约20%，硫氧化物和氮氧化物排放减少100%。

　　（来源：各企业新闻，中国船协整理）